Viaggio nel nuovo centro di Economia circolare a Mirafiori: qui si darà nuova vita a motori, batterie e componenti auto [FOTO e VIDEO]

Si solleva il sipario sull'hub dell'economia circolare che Stellantis ha affidato a Mirafiori. E' ribattezzato "SustainEra" e si occuperà di ricondizionare intere vetture, oppure di recuperare e rendere riutilizzabili singole parti delle automobili del Gruppo, o almeno estrarre quelle materie prime che proprio non possono essere salvate.

Ricavato in un'area della vecchia fabbrica, l'hub si trova su corso Settembrini, alla Porta 16. Al suo interno i veicoli che un tempo sarebbero stati destinati allo sfasciacarrozze otterranno una nuova vita. Il tutto trova la sua collocazione nel piano Dare Forward 2030 di Stellantis.

"L'obiettivo è usare meno materia e per il periodo più lungo possibile: nonc'è alcun problema di qualità". Garantisce Alison Jones, responsabile Stellantis per l'economia circolare. 

A Mirafiori dal 2025, quanto l'hub andrà a regime, ci saranno circa 550 addetti altamente qualificati. L'area sarà di 73mila metri quadri, di cui 55mila al coperto. L'obiettivo è arrivare a riciclare oltre 5000 tonnellate di materiali, salvando circa il 55% del materiale e riutilizzando ciò che può ancora essere utile.

Gli spazi all'interno dell'hub sono appositamente suddivisi, ciascuno con una missione specifica. Un'area smonterà le auto, un'altra si occuperà di ricondizionare i veicoli, dove possibile, un'altra ancora lavorerà le componenti ancora utilizzabili, con un settore specifico per le batterie.

"Abbiamo recuperato un'area parzialmente dismessa - dice Adriano Fabrizi, responsabile dello stabilimento - e qui si rigenerano parti come motori endotermici, danneggiati o usati. L’obiettivo è riportarli alle performance originali, ma con un costo conveniente per il cliente". Il frutto dunque saranno componenti di ricambio, che saranno venduti come "rigenerati" e non saranno ovviamente inseriti in modelli nuovi. Dunque finiranno nella catena di vendita dell'afterservice. "Ciò che verrà scartato in maniera definitiva, invece, finirà in fonderia (se ghisa, acciaio o materiale ferroso), pronto a essere riutilizzato come materia prima e chiudere il cerchio del riciclo".

Per ora si lavora su tre linee, mentre ad aprile 2024 ne arriverà una quarta da 12 postazioni. E negli stessi mesi si inizierà a lavorare anche sulle batterie del Gruppo Stellantis (soprattutto Psa e Maserati). L'area magazzino sarà invece di 5500 metri quadrati per un'altezza di 10 metri. Sarà pronto a gennaio 2024. 

E Marco Alessandria spiega ancora: "In cestoni misti, in un'altra area, vengono ricevute invece quelle componenti auto che non sono motori, cambi o in futuro batterie e che saranno suddivise in circa 40 "famiglie" diverse. Saranno mandate a collaboratori esterni che si occuperanno di recuperarli e poi saranno restituiti a Stellantis. Ma in futuro, l'obiettivo è di centralizzare l'attività di recupero anche su queste componenti".

Una zona a parte, ancora, è in grado di ricondizionare 66 vetture al giorno (in due turni, per un totale di 15mila all'anno), per il ripristino delle auto che possono avere danni o difetti, ma che possono poi essere reimmesse sul mercato. Più o meno, saranno auto con un chilometraggio fino a 30mila chilometri.